Ureatynnyri
Defrosta Moottoriurea -30°C - Image 2

Defrosta Moottoriurea -30°C

Defrosta Moottoriurea -30°C

Defrosta on ureapohjaisiin SCR-järjestelmiin kehitetty lisäaine, joka takaa järjestelmän toimivuuden jopa -30°C pakkasessa, eli perinteiseen ureaan verrattuna huomattavasti matalampi jäätymispiste. Se sisältää saman määrän vaikuttavaa tehoainetta kuin perinteinen urea, mutta estää tehokkaasti jäätymisongelmat talviolosuhteissa.

Tuote tarkoitettu vain ammattikäyttöön.

Pakkauskoot:

780200 – 200L
781000 – 1000L IBC

Tuotetta ei ole varastossa eikä myytävänä.

Lähetä tarjouspyyntö

Defrosta Moottoriurea -30°C

Defrosta on ureapohjaisiin typenoksidien pelkistysjärjestelmiin (SCR) tarkoitettu lisäaine, jonka käyttötarkoituksena on parantaa järjestelmän pakkasen kestävyyttä.

Defrosta parantaa SCR-järjestelmien käytettävyyttä alhaisissa lämpötiloissa aina -30°C:een saakka. Lämpötilan laskiessa syksyllä urea voidaan korvata Defrostalla, mikä varmistaa järjestelmän tehokkaan toiminnan ilman jäätymisongelmia. Tuotetta voi sekoittaa puhtaaseen Ad Bluehen mikäli haluaa itse hienosäätää pakkaskestävyyttä -11°C – -30°C välillä.

Defrosta sisältää saman massapainon aktiivista tehoainetta (ammoniakki), kuin perinteiset ureatuotteet.

Käyttökohteita ovat mm.
• Raskaat kuorma-autot ja linja-autot
• Jakeluautot ja muut diesel-moottorit
• Maastoajoneuvot ja työkoneet
• Risteilyalusten ja laivojen dieselmoottorit
• Teollisuusprosessit

Tuote on tarkoitettu vain ammattikäyttöön.

HUOM! Mikäli SCR-järjestelmä sisältää ureatuotteen ominaisuuksia mittaavan laatuanturin, on selvitettävä sen yhteensopivuus Defrostan kanssa. Laatuanturihäiriö voi pysäyttää ajoneuvon/koneen käytön. SCR-järjestelmän anturit voi selvittää esim. lähimmästä huoltoliikkeestä.

Lisää tuotteesta: Kemion

Moottoriurean ensisijainen tehtävä on puhdistaa dieselmoottorin pakokaasuja ja muuttaa terveydelle vaaralliset typpioksidit (NOx) vaarattomaksi typeksi ja vedeksi.

Ilman tätä nestettä nykyaikaiset dieselautot eivät pystyisi täyttämään tiukkoja ympäristönormeja (kuten Euro 6).

Urean toiminnan eri vaiheet:

Moottoriurea ei osallistu itse palamisprosessiin moottorin sisällä, vaan se toimii pakoputkistossa sijaitsevassa SCR-katalysaattorissa seuraavasti:

  1. Suihkutus: Nestettä suihkutetaan pieninä pisaroina kuuman pakokaasun joukkoon.

  2. Hajoaminen: Pakokaasun kuumuus saa urean hajoamaan ammoniakiksi ja hiilidioksidiksi.

  3. Kemiallinen reaktio: Kun ammoniakki ja pakokaasun typpioksidit kohtaavat katalysaattorin sisällä, ne reagoivat keskenään.

  4. Lopputulos: Reaktiossa syntyy puhdasta typpeä (jota on ilmassa luonnostaan runsaasti) ja tavallista vesihöyryä.

Tekniset tiedot:

Jäätymispiste: -30°C
Tiheys @20°C: 1.12 g/cm3

Lisää tietoja klikkaamalla ”Tuotekortti” painiketta alempana!